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工商時報【台中訊】

因應市場需求，耐力準精密機械開發多時的CNC齒排研磨機現已完成測試，有別於一般業者製造的機台一次僅能研磨1齒，耐力準研製的CNC齒排研磨機一次可以磨10齒，亦可以斜度30度研磨，機台採瑞士磨齒界構造設計，以及海德漢光學尺之配備，為國內少數自主研發CNC齒排滾齒及研磨一條龍設備之業者，再再展現耐力準公司團隊優異研發實力。

耐力準機械專業研製CNC自動精密滾齒機及CNC齒輪式插床等，此次新研製的CNC齒排研磨機，為五軸機種，特點是，砂輪主動補償，不是以鑽石筆修整，而是在砂輪上方配置鑽石滾輪修整器，而且工作台固定，砂輪主軸左右運作，機械穩定性佳，進而讓業者獲得高精度，競爭力得以大幅提升。

致力為傳動加工業提供一條龍服務目標努力不懈的耐力準， 專業研製CNC臥式自動精密滾齒機及CNC蝸桿螺桿自動精密滾切削機多年，憑藉著對機械製造之熱誠及技術經驗的傳承開發，開發出滿足業者需求之產品，研發出精密齒輪機械系列，如CNC齒輪式插床、CNC蝸桿螺桿自動精密滾切削機、CNC花鍵銑床、CNC大型蝸桿╱螺桿自動精密重滾切削機等，以及近期新研製CNC臥式自動精密齒排滾齒機及CNC齒排研磨機等設備。

該公司總經理邱朝清從事機械業製造逾40年，率領耐力準團隊精英產製的系列機台深獲國外韓國客戶一致佳評，使用耐力準的產品皆讚譽有加，以及國內包括北機、台灣工機、利茗、成大、上銀、漢秉、泰億及熾優等多家知名大廠皆予高度肯定信賴。洽詢電話：（04）2277-7692，網址：www.nailizhun.com.tw。

十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北7日電）長榮航空今天宣布引進機器人Pepper，明天起3部機器人將在松山機場及桃園機場，擔任運務員工作，不但提供搭機、免稅品等資訊，還會陪旅客聊天，握手猜旅客年齡等。

長榮航空上午在松山機場介紹最新一批生力軍，也就是人形機器人Pepper，這也是台灣航空界首批加入航空服務的機器人。

長榮航空說，3部Pepper明天起，在松山機場國際線櫃台及桃園機場貴賓室服務旅客，透過不斷的訓練和提升，讓Pepper愈來愈聰明能幹，成為旅客及同仁最可靠的小幫手。

長榮這批生力軍Pepper在機場首要任務就是歡迎旅客，並告訴旅客那裡有好吃、好玩及受歡迎的免稅商品，也會陪旅客聊天，並玩互動遊戲，例如打棒球，或握手猜旅客的年齡等。

長榮航空說，目前Pepper先提供中文服務，預計明年起，Peper逐步熟悉日文及英文外語，同時新增掃描登機條碼功能，顯示登門、登機時間、目地天氣等資訊。

Pepper是日本軟體銀行機器人控股公司研發，目前台灣是全球海外首發國，身高121公分、體重29公斤、擁有20個靈活關節及27個感應器 平板電腦，預計將成為台灣企業新型態幫手。1051207

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